STADLER: EURO9000 ERHÄLT GRÜNES LICHT FÜR DEN BETRIEB IN BELGIEN UND DEN NIEDERLANDEN

Die EURO9000 ist eine interoperable Lokomotive, die speziell für den Einsatz auf internationalen Strecken entlang der wichtigsten europäischen Bahnkorridore konzipiert wurde. Mit bereits bestehenden Zulassungen in Deutschland, Österreich und der Schweiz hat die Lokomotive nun auch die Zulassung für den Betrieb in Belgien und den Niederlanden erhalten.

Die EURO9000-Lokomotive erfüllt die technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) und ist für die Ausrüstung mit verschiedenen Länderpaketen ausgelegt. Dies beinhaltet konventionelle automatische Zugsicherungssysteme sowie ETCS, um einen reibungslosen grenzüberschreitenden Betrieb zu gewährleisten. Die Grundkonfiguration umfasst Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien, die Niederlande und Belgien, wo in den letzen zwei Jahren zwei Prototypen erfolgreich getestet wurden.

Die Entwicklung der EURO9000 ist eine Antwort auf die Herausforderungen des Schienengüterverkehrs, und ihre leistungsstärkere und vielseitigere Ausführung bietet eine effiziente Lösung für die steigenden Anforderungen an grenzüberschreitende Transporte. Seit März 2023 kann die EURO9000-Lokomotive in Deutschland und Österreich eingesetzt werden. Am 2. November erhielt sie die Typenzulassung für den Betrieb in der Schweiz. Die aktuelle Zulassung für Belgien und die Niederlande ist ein weiterer Meilenstein für Stadler und unterstreicht die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit der EURO9000 auf internationaler Ebene.




Leistungsstärkste Lokomotive in Europa
Mit einer Leistung von 9 MW, ist die EURO9000 derzeit die leistungsstärkste Lokomotive auf dem europäischen Markt. Dies ermöglicht den Betrieb auf elektrifizierten Strecken mit Wechselstrom und Gleichstrom. Die modulare Bauweise erlaubt auch den gemeinsamen Einbau von bis zu drei verschiedenen Antriebssystemen (Elektro-, Diesel- und/oder Batterieantrieb), um die gleichen Züge auf nicht elektrifizierten Streckenabschnitten zu betreiben. Darüber hinaus liefern die Dieselmotoren zusätzliche Leistung, wenn die Lokomotive unter einer 3 kV-Gleichstrom-Oberleitung fährt. Die EURO9000 ist in der Lage, mit hoher Geschwindigkeit auf den wichtigsten europäischen Korridoren mit gemischtem Verkehr zu fahren und ermöglicht oftmals die Beförderung von längeren und schwereren Zügen mit einer einzigen Lokomotive.