LCIS Rail Multibereichs-Analogwandler

LÜTZE TRANSPORTATION hat einen Multibereichs-Analogwandler auf den Markt gebracht, der in der neuen LCIS Rail-Plattform untergebracht ist. Diese 6,2 mm breite Schnittstellentechnologie bietet eine kompakte Lösung für die standardmäßige Wandlung analoger Signale zwischen Steuerungen, Sensoren und Aktoren in Eisenbahnarchitekturen.

Räumliche Einschränkungen in Schaltschränken von Schienenfahrzeugen
Moderne Schienenfahrzeuge benötigen eine umfangreiche Schnittstellentechnik, um komplexe Automatisierungs- und Signalaufgaben zu bewältigen. Der Einbauraum in den fahrzeugseitigen Schaltschränken ist jedoch stark begrenzt. Die Komponentendichte muss maximiert werden, ohne das für Wartung und Instandhaltung erforderliche Wärmemanagement oder die Zugänglichkeit zu beeinträchtigen. Um diesen räumlichen Einschränkungen zu begegnen, wurde das LCIS Rail-Gehäuse auf eine Baubreite von 6,2 mm und eine Einbautiefe von 68 mm optimiert, wodurch zusätzlicher Platz auf der Tragschiene für wichtige Steuerungshardware geschaffen wird.

Signalwandlung und Konfigurationsmechanismen
Der Multibereichs-Analogwandler erleichtert die Übersetzung von Standard-Analogsignalen über die Sensor-, Aktor- und Steuerungsebene hinweg. Das mit einer 24-V-DC-Spannungsversorgung betriebene Gerät unterstützt mehrere Eingangs- und Ausgangsbereiche, darunter 0 bis 10 V, 0 bis 20 mA und 4 bis 20 mA. Diese Bereiche sind mechanisch über integrierte DIP-Schalter konfigurierbar, sodass ein einziges Hardwaremodul verschiedene Aufgaben der Signalverarbeitung übernehmen kann. Diese Konfigurierbarkeit reduziert die Notwendigkeit, mehrere spezifische Module vorrätig zu halten, was die Lagerbestandsanforderungen senkt und die Installationsverfahren vereinfacht. Die Verdrahtung erfolgt über die Push-in-Anschlusstechnik, die ein schnelles, werkzeugloses Einstecken der Klemmen ermöglicht, während eine 2-mm-Prüföffnung direkten Zugang für Funktionsprüfungen und Messungen während der Inbetriebnahme bietet. Isolierte Kammbrücken sind als Zubehör erhältlich, um eine effiziente Potenzialverteilung zu ermöglichen.

Galvanische Trennung und Normen für die Bahntechnik
Die Aufrechterhaltung der Integrität empfindlicher Signalwege in stark störbehafteten Umgebungen erfordert eine robuste elektrische Trennung. Der Wandler verfügt über eine galvanische 3-Wege-Trennung mit einer Bemessungsspannung von 1,5 kVrms, die Eingang, Ausgang und Stromversorgung zuverlässig voneinander isoliert, um die Verfügbarkeit analoger Standardsignale sicherzustellen. Um den spezifischen umwelttechnischen und elektrischen Anforderungen robuster Bahnkomponenten gerecht zu werden, ist das Modul für einen Betriebstemperaturbereich von -40 °C bis +70 °C ausgelegt. Die Schaltung umfasst einen Überspannungsschutz, eine PTC-Sicherung am Stromeingang, einen kurzschlussfesten Ausgang und hält eine Genauigkeit von 0,1 % FSR ein. Die Hardware erfüllt die strengen Normen und Spezifikationen des Eisenbahnsektors, darunter EN 50155, EN 50121-3-2, EN 50124-1, EN 61373, EN 45545-2 und die EBA EMV 06-Richtlinie. Die Produktfamilie im LCIS Rail-Gehäuse wird sukzessive um weitere Funktionen wie Relais- und Halbleiterrelaismodule erweitert.

Zusätzlicher Kontext
Dieser Abschnitt enthält technische Spezifikationen und ein wettbewerbsorientiertes Benchmarking, die nicht in der ursprünglichen Produktankündigung enthalten waren

Auf dem Markt für analoge Signalwandler zur Tragschienenmontage hat sich eine Baubreite von 6,2 mm als Industriestandard für ultrakompakte Anwendungen etabliert, die stark von allgemeinen Industrieserien wie dem Phoenix Contact MINI Analog Pro und dem WAGO 857 besetzt ist. Die LCIS Rail-Serie von LÜTZE TRANSPORTATION zeichnet sich jedoch dadurch aus, dass sie direkt auf den Eisenbahnsektor abzielt und die spezifische Konformität mit EN 50155 und EN 45545-2 (Brandschutz) direkt in dieses Mikrogehäuseformat integriert. Während Standard-Industriewandler häufig ein Derating oder spezifische Gehäuse erfordern, um die thermischen und vibratorischen Profile von Bahnanwendungen zu bewältigen, arbeitet der LCIS Rail nativ im erweiterten Bereich von -40 °C bis +70 °C mit einer Isolationsspannung von 1,5 kVrms, wodurch die Notwendigkeit einer nachträglichen Härtung für Anwendungen in Schienenfahrzeugen entfällt.

Bearbeitet von Maria Brueva, Redakteurin für Induportals – angepasst durch KI.

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