Veröffentlichung der ersten Schienennetz-Nutzungsbedingungen für die baltische Eisenbahninfrastruktur

Rail Baltic Estonia, Eiropas Dzelzceļa līnijas und LTG Infra haben in Zusammenarbeit mit der Koordinierungsstelle RB Rail AS die erste Version der Schienennetz-Nutzungsbedingungen (Network Statement) für das Rail-Baltica-Projekt herausgegeben. Das in Übereinstimmung mit dem RailNetEurope-Rahmenwerk erstellte Dokument bietet einen ersten konsolidierten Überblick über die technischen, betrieblichen und zugangsrelevanten Bedingungen für die grenzüberschreitende Eisenbahnstrecke, die sich über Estland, Lettland und Litauen erstreckt.

Technische Infrastruktur und Kommunikationsarchitektur
Rail Baltica wird als eine Eisenbahnlinie in europäischer Standardspurweite (1.435 mm) errichtet, die für Betriebsgeschwindigkeiten von bis zu 249 km/h ausgelegt ist. Um diese Geschwindigkeiten zu ermöglichen und die grenzüberschreitende Interoperabilität zu gewährleisten, integriert die Infrastruktur das Europäische Eisenbahnverkehrsleitsystem ERTMS (European Rail Traffic Management System) Level 2 in Verbindung mit dem FRMCS (Future Railway Mobile Communication System). Die Bahnstrecke bildet ein zentrales Segment sowohl des TEN-T-Korridors Nordsee-Ostsee als auch des Korridors Ostsee-Adriatisches Meer/Schwarzes Meer/Ägäis, was eine nahtlose Integration des Personen- und Güterverkehrs in das breitere europäische Schienennetz erleichtert.

Regulatorischer Rahmen und Kapazitätszuweisung
Die Erstveröffentlichung fungiert als informatives Referenzrahmenwerk, das eine strukturierte betriebliche Basis für zukünftige Eisenbahnunternehmen schafft. Während die Version 1 derzeit noch keine formelle Grundlage für die Beantragung von Trassenkapazitäten darstellt, werden nachfolgende Editionen um umfassende Kapitel zur Kapazitätszuweisung, zu den Entgeltgrundsätzen und zu formellen Betriebsverfahren erweitert, wie es die europäischen Vorschriften vorschreiben. Eine separate regulatorische Schienennetz-Nutzungsbedingung für den polnischen Abschnitt der Strecke wird unabhängig von PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) herausgegeben.

Zusätzlicher Kontext: Dieser Abschnitt detailliert technische Spezifikationen und Benchmarks, die nicht in der ursprünglichen Ankündigung enthalten sind.
Nach der Richtlinie 2012/34/EU der Europäischen Union ist die Veröffentlichung von Schienennetz-Nutzungsbedingungen eine zwingende regulatorische Anforderung für alle Betreiber von Eisenbahninfrastrukturen. Sie gewährleistet einen transparenten und diskriminierungsfreien Zugang zu den Trassenkapazitäten sowohl für private als auch für staatliche Bahnunternehmen. Darüber hinaus erfordert die Implementierung von ERTMS Level 2 gepaart mit dem 5G-basierten FRMCS-Standard keine traditionellen optischen Signale an der Strecke mehr. Stattdessen werden Fahrerlaubnisse und Geschwindigkeitsbegrenzungen kontinuierlich per drahtloser Datenübertragung direkt an den Bordcomputer des Zuges übermittelt. Diese digitale Signalarchitektur ist eine strikte technische Notwendigkeit, um sichere Bremswege und einen hochdichten Verkehrsfluss bei den geplanten Betriebsgeschwindigkeiten von 249 km/h einzuhalten.

Redaktionell bearbeitet von Lekshman Ramdas, Induportals-Redakteur – angepasst durch KI.

www.railbaltica.org