Stadler und BLT treiben Vibrationsreduktion bei TINA-Trams voran

Stadler Rail AG und BLT Baselland Transport AG setzen weitere technische Maßnahmen zur Reduktion von Vibrationen bei den TINA-Trams im Raum Basel um. Nachdem bereits umfangreiche Anpassungen die Geräuschemissionen deutlich gesenkt haben, sollen ab Juli 2026 neue gummigefederte Räder getestet werden, um auch die Erschütterungen im Betrieb weiter zu reduzieren.

Die TINA-Straßenbahnen verfügen über einen vollständig integrierten Niederflur-Antrieb, der barrierefreien Zugang und eine optimierte Innenraumgestaltung ermöglicht. Die Fahrzeugarchitektur erfordert jedoch ein präzises Zusammenspiel von Fahrzeugtechnik, Infrastruktur und Betriebsbedingungen, insbesondere in historisch gewachsenen Straßenbahnnetzen mit engen Kurven, Weichen und unterschiedlichen Unterbauten.

Lärmminderungsmaßnahmen in der gesamten Flotte umgesetzt
Seit der Inbetriebnahme der TINA-Trams arbeiten Stadler und BLT an technischen Optimierungen zur Verringerung der Emissionen. Nach Angaben der Unternehmen umfassten die Maßnahmen zusätzliche Dämpfungselemente, Optimierungen am Radprofil, Anpassungen an Magnetschienenbremsen sowie Veränderungen an Verkleidungsteilen.

Messungen zeigten eine Reduktion des Primärschalls um 3,7 Dezibel, was einer Halbierung der wahrgenommenen Lautstärke entspricht. Damit erreichen die TINA-Trams ein vergleichbares Geräuschniveau wie die bisherige Tango-Flotte.

Die Umrüstung der gesamten BLT-TINA-Flotte wurde Ende 2025 abgeschlossen.

Gummigefederte Räder zur Verringerung von Vibrationen
Während die Geräuschemissionen bereits deutlich reduziert werden konnten, konzentrieren sich BLT und Stadler nun auf die Verringerung von Vibrationen im urbanen Umfeld.

Ein TINA-Tram wird dazu mit neu entwickelten gummigefederten Rädern ausgestattet, die eine stärkere Dämpfung im Zusammenspiel zwischen Rad und Schiene ermöglichen sollen. Die Interaktion zwischen Rad und Schiene zählt zu den Hauptursachen für Vibrationen im Straßenbahnbetrieb, insbesondere in dicht bebauten Stadtgebieten mit sensibler Infrastruktur.

Die Wirksamkeit der neuen Räder soll durch wiederholte Messungen im Stadtgebiet überprüft werden. Die Testfahrten beginnen Anfang Juli 2026.

Phillipp Glogg, Chief Technical Officer der BLT, erklärte, dass die Ziele bei der Lärmreduktion erreicht worden seien und nun gemeinsam mit Stadler der nächste Schritt zur Verringerung der Vibrationen umgesetzt werde.

Ansgar Brockmeyer, Leiter Verkauf & Marketing bei Stadler, erklärte, dass beide Unternehmen die Ursachen von Lärm und Vibrationen gemeinsam analysiert und technische Gegenmaßnahmen entwickelt hätten.

Integration in zukünftige Fahrzeugproduktionen geplant
Laut Stadler sollen die Erkenntnisse aus den Tests direkt in die Produktion zukünftiger TINA-Fahrzeuge einfließen. Falls die gummigefederten Räder die erwarteten Ergebnisse liefern, werden neue Fahrzeuge bereits ab Werk mit den optimierten Komponenten ausgestattet.

Bereits ausgelieferte Fahrzeuge sollen schrittweise nachgerüstet werden. Die Kosten der Maßnahmen übernimmt Stadler.

TINA-Trams in mehreren europäischen Städten im Einsatz
Die TINA-Trams verkehren derzeit in Basel, Darmstadt, Rostock, Halle, Gera und Den Haag. Im April 2026 entschieden sich außerdem die Städte Gera und Zwickau im Rahmen einer Ausschreibung für weitere 14 Fahrzeuge der TINA-Plattform.

Moderne Niederflur-Straßenbahnen werden zunehmend anhand von Kriterien wie Barrierefreiheit, Energieeffizienz, Fahrgastkomfort sowie Lärm- und Vibrationsverhalten bewertet, insbesondere in dicht besiedelten urbanen Verkehrskorridoren.

Bearbeitet von Natania Lyngdoh, Induportals-Redakteurin, mit Unterstützung von KI.

www.stadlerrail.com