DB und Alstom testen fernbedientes Rangieren von S-Bahnen im Depot

Deutsche Bahn und Alstom haben erstmals einen kundenseitig betriebenen Test des fernbedienten Fahrens eines S-Bahn-Zuges in einer realen Depotumgebung in Deutschland abgeschlossen. Der Versuch fand in München statt und umfasste das Rangieren eines S-Bahn-Zuges von einem Remote Operation Centre aus auf einem Werkstattgleis.

Der Einsatz zeigt, wie Depotbewegungen digitalisiert werden können, um Geschwindigkeit und betriebliche Effizienz zu erhöhen. Statt sich im Fahrzeug zu befinden, steuert der Bediener den Zug von einem entfernten Arbeitsplatz aus. Dadurch werden lange Laufwege für Rangierpersonal reduziert und Routineabläufe im Depot beschleunigt.




Für die Verbindung zwischen Zug und Leitstelle kommt ein 5G-Campusnetz der DB zum Einsatz. Die von Alstom entwickelte Architektur bindet bestehende Zugsteuerungs- und Managementsysteme (TCMS) über eine standardisierte Schnittstelle an den Fernbedienungsarbeitsplatz an, sodass auch ältere Fahrzeuge ohne grundlegende Umrüstungen integriert werden können. Beim Test in München wurden zusätzliche Kameras und Sensoren auf dem Zug installiert, um dem Bediener die notwendige Situationsübersicht für Rangierfahrten zu liefern.




Die Lösung wurde mit Blick auf einen industriellen Einsatz entwickelt und ist sowohl für bestehende Fahrzeugflotten als auch für künftige Neubaufahrzeuge ausgelegt. Nach Angaben der Projektpartner lässt sich die Technologie auf mehrere Alstom-S-Bahn-Baureihen anwenden, darunter BR423, BR430, BR442, BR490 und BR1440, was mehrere hundert Fahrzeuge in Deutschland umfasst.

Der Test gilt als wichtiger Schritt hin zu effizienteren, digital unterstützten Depotprozessen und schafft die technische Grundlage für die Weiterentwicklung eines zukünftigen Prototyps für fernbedientes Zugfahren.

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