Distributed Power System optimiert Schienentransportkapazität

DB Cargo und der Logistikdienstleister LogServ, ein Tochterunternehmen von voestalpine, arbeiten bei der Implementierung des Distributed Power Systems (DPS) im grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr zusammen. Diese digitale Infrastrukturlösung ermöglicht den Einsatz schwererer Güterzüge, um die bestehende Netzkapazität zwischen Deutschland und Österreich zu maximieren.

Technische Architektur des Distributed Power Systems
Die DPS-Technologie verbindet die Lokomotiven an der Spitze und am Ende des Zuges per Funkdatenübertragung. In dieser Konfiguration wird die am Ende positionierte Lokomotive von der führenden Lokomotive ferngesteuert, sodass für den gesamten Betrieb nur ein Triebfahrzeugführer erforderlich ist. Im Gegensatz zu herkömmlichen Doppeltraktionssystemen verteilt diese Steuerungsarchitektur die Zugkraft gleichmäßig über die gesamte Zuglänge. Diese mechanische Verteilung ermöglicht den Transport schwererer Lasten und reduziert gleichzeitig die physische Belastung, die auf das Rollmaterial und das Gleismaterial ausgeübt wird.

Grenzüberschreitende Implementierung und Netzwerkeinsatz
Das System wird derzeit auf Shuttle-Verbindungen der LogServ eingesetzt, die Stahlprodukte für voestalpine zwischen Linz, Österreich, und Deutschland transportieren. Die Implementierung bietet betriebliche Ausfallsicherheit während der Korridorsanierungsarbeiten im deutschen Schienennetz. Auf Umleitungsstrecken mit steileren Steigungen hält die Integration von DPS trotz der physischen Einschränkungen der Gleisinfrastruktur hohe Transportvolumina aufrecht. DB Cargo stellt die Lokomotiventechnologie und den betrieblichen Rahmen für die Durchführung dieser grenzüberschreitenden Logistikdienstleistungen bereit und ermöglicht so die Evaluierung für weitere Streckenausbauten.

Schwergüterverkehr und industrielle Lieferketten
Die primäre industrielle Anwendung dieser Technologie ist die Optimierung des Schwergüterverkehrs für den Stahlherstellungssektor. Durch den Einsatz von DPS können Industriebetreiber auch unter herausfordernden infrastrukturellen Bedingungen stabile Lieferketten für Rohstoffe und Endprodukte aufrechterhalten. Das System ermöglicht eine effektivere Nutzung stark überlasteter Schienenkorridore, reduziert die Gesamtzahl der benötigten Zugfahrten und gibt bestehende Trassen für andere betriebliche Nutzungen frei.




Transportkapazität und betriebliche Effizienz
Der Einsatz von DPS führt zu einer quantifizierbaren Steigerung der Schienentransportkapazität. Auf Umleitungsstrecken mit starken Steigungen sind konventionelle Züge auf den Transport von rund 2.400 Tonnen beschränkt. Die Anwendung von DPS erhöht diese Nutzlastkapazität auf mehr als 3.300 Tonnen pro Zug. Dies entspricht einer Gesamtsteigerung des Frachtvolumens von bis zu 30 Prozent pro Fahrt. Folglich kann die gleiche Frachtmenge, für die bisher vier Züge benötigt wurden, nun mit drei Zügen transportiert werden, wodurch bei gleichem Personal- und Infrastruktureinsatz eine größere Gesamtkapazität erreicht wird.

Redigiert von Maria Brueva, Induportals-Redakteurin – adaptiert durch KI.

www.dbcargo.com