Unimog-Zweiwegefahrzeuge für die Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur

Auf der Fachmesse InnoTrans in Berlin demonstrieren Daimler Truck, die ZAGRO Bahn- und Baumaschinen GmbH und die G. Zwiehoff GmbH spezialisierte Zweiwegefahrzeuge für den Betrieb von Eisenbahninfrastrukturen. Parallel dazu haben der Hersteller und seine Vertriebspartner eine neue Unimog U 423 Flotte ausgeliefert, um die physische Instandhaltung des Münchner Straßenbahnnetzes zu optimieren.

Einsatz zur Instandhaltung der Schieneninfrastruktur
Daimler Truck lieferte in Zusammenarbeit mit dem Generalvertrieb Henne Nutzfahrzeuge GmbH und Zwiehoff den ersten von vier neuen Unimogs an die Stadtwerke München (SWM) und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Die Fahrzeugflotte wird in die städtische Instandhaltungsstrategie zur Wartung des Straßenbahnnetzes integriert. Zum operativen Einsatz merkt Sinaida Cordes, Prokuristin bei SWM/MVG, an, dass die Fahrzeuge „ganzjährig für vielfältige Anwendungen zur Instandhaltung und Reinigung unserer Schieneninfrastruktur eingesetzt werden können“ und als strategische Komponente dienen, um das „Straßenbahnnetz resilienter zu machen.“

Konfiguration des Zweiwegesystems
Der ausgelieferte Unimog U 423 nutzt ein Zwiehoff-Zweiwegesystem, um mechanisch zwischen Straßen- und Schienenumgebungen zu wechseln. Die modulare Architektur ermöglicht eine saisonale Umrüstung des Fahrgestells. Für den Winterdienst wird das Fahrzeug mit einem Aebi Schmidt VPL24 Schneepflug und einem Bucher Municipal Yeti W25 Streuautomaten gekoppelt. Bei der Sommerinstandhaltung nimmt die Plattform eine Pritsche und einen Autech-Schienenschleifanhänger auf, der von einem hydraulischen Generator angetrieben wird und mit einer Hebevorrichtung ausgestattet ist. Das System unterstützt außerdem Anbaugeräte für die Vegetationskontrolle, Saugarbeiten sowie einen Wassertank zur Brandverhütung während der Schleifprozesse.

Schwerlast-Rangier- und Traktionsfähigkeiten
In Partnerschaft mit ZAGRO und Zwiehoff bietet Daimler Truck Unimog-Konfigurationen an, die für kapazitätsstarke industrielle Rangieraufgaben ausgelegt sind. Fahrzeuge, die mit dem Zwiehoff-Schienenführungssystem und einer Knorr-Waggonbremsanlage ausgestattet sind, können Anhängelasten von bis zu 1.000 Tonnen sicher bewegen. Die erforderliche Zugkraft wird durch eine Wandlerschaltkupplung und permanenten Allradantrieb erzeugt, wobei die physikalische Reibung der Gummireifen des Fahrzeugs direkt auf den Stahlschienen genutzt wird, um die Lastübertragung und die betriebliche Effizienz zu maximieren.

Gleisinstandhaltung und visuelle Ausrichtung
Für die Instandhaltung von Eisenbahnstrecken ist die ZAGRO Unimog U 423 Variante mit einem Palfinger-Zweiwegekran und einem MULAG-Mähvorsatz ausgestattet. Um die betriebliche Flexibilität beim Gleiszugang zu erleichtern, liefert ein integriertes Kamerasystem dem Bediener während des Aufgleisvorgangs visuelle Telemetriedaten. Diese sensorische Rückmeldung gewährleistet eine präzise physische Ausrichtung des Fahrzeugs auf den Schienen und ermöglicht zuverlässige Wechsel zwischen Straßen- und Schienenumgebungen selbst unter beengten räumlichen Bedingungen.

Redigiert von Maria Brueva, Induportals-Redakteurin – adaptiert durch KI.

www.daimlertruck.com