Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur für den Knotenpunkt Paris Gare du Nord

SNCF Réseau und Vossloh arbeiten gemeinsam an der Modernisierung der unterirdischen Eisenbahninfrastruktur am Pariser Bahnhof Gare du Nord, einem der verkehrsreichsten Eisenbahnknotenpunkte Europas. Das Projekt bewältigt strenge räumliche Einschränkungen in der Tunnelumgebung, enge Grenzen für Sperrzeiten und die betriebliche Anforderung, die Verfügbarkeit des Netzes während des laufenden Personenverkehrs aufrechtzuerhalten. Herkömmliche Methoden des Gleiswechsels sind aufgrund des begrenzten physischen Zugangs und der Notwendigkeit, Netzstörungen zu vermeiden, undurchführbar.

Technische Lösung und Aufgabenteilung
Vossloh Switch Systems France entwickelt und fertigt fünf großflächige Scherenkreuzungsweichen, die an die kompakte Geometrie des Tunnels angepasst sind. SNCF Réseau überwacht die Netzintegration, die Sperrzeitplanung und die gleisseitige Koordinierung der Ingenieurleistungen.

Die technische Architektur umfasst ein 50D-Weichenzungenprofil, im Metallspritzgussverfahren hergestellte Stahlschwellen am ersten Angriff, Cogislide-Systeme und Prototyp-Kreuzungskonfigurationen. Im zentralen Kreuzungsbereich sind 6 m lange Holzschwellen so konstruiert, dass sie komplexe mechanische Lasten auf begrenztem Raum bewältigen können. Die Kreuzungsweichen bieten bidirektionale Gleiswechselmöglichkeiten, die eine schnelle Umleitung bei Betriebsstörungen ermöglichen.

Bereitstellung und Logistik
Aufgrund physikalischer Tunnellimitierungen, die einen Transport im vollständig vorder montierten Zustand verhindern, stützt sich die Installation auf einen modularen Plattenansatz. Die Komponenten werden in den Fertigungsstätten in Reichshoffen und Fère-en-Tardenois voreinander montiert und elektrisch verkabelt, wobei Mangankreuzungen aus Outreau bezogen werden.

Für die Logistik werden Kippwagen für die schienengebundene Lieferung von den Produktionsstätten direkt nach Paris eingesetzt, wodurch der Straßenverkehrsaufwand minimiert wird. Die Installation vor Ort erfolgt mithilfe markierter Schwellenpakete und Kraneinsätze, um eine rasche mechanische Wiederherstellung während verkürzter Sperrzeiten zu ermöglichen und den gleisseitigen Arbeitsaufwand zu reduzieren.

Betriebliche Auswirkungen
Der Einsatz gewährleistet eine hohe strukturelle Zuverlässigkeit und operative Flexibilität unter hoher Verkehrsbelastung. Die Plattenvoreinrichtung und die schienengebundene Logistik reduzieren die mit dem Transport verbundenen Kohlenstoffemissionen und stellen gleichzeitig die Einhaltung strenger bahntechnischer Standards sicher.

Herausgegeben von Sucithra Mani, Induportals-Redakteurin – angepasst durch KI.

www.vossloh.com