Integrierte Bahnsysteme vernetzen Fahrzeuge und Infrastruktur

Knorr-Bremse führt Fahrzeugsysteme, streckenseitige Infrastruktur und digitale Technologien zusammen, um zu zeigen, wie Daten- und Steuerungsfunktionen verschiedene Bereiche des Bahnbetriebs miteinander vernetzen können. Das Portfolio richtet sich an den Personen- und Güterverkehr sowie an Metro- und Stadtbahnanwendungen und umfasst Bremstechnik, Signaltechnik, Zustandsüberwachung, Energiemanagement und Lebenszykluswartung.

Integrierte Architektur für den Bahnbetrieb
Das Technologieportfolio gliedert sich in drei Bereiche: fahrzeugseitige Systeme für Schienenfahrzeuge, streckenseitige Systeme für Signaltechnik und Infrastruktur sowie bereichsübergreifende Technologien, die Elektronik, Software, Kommunikation, Datenanalyse und Lebenszyklusservices in beiden Bereichen verbinden.

Die bereichsübergreifende Ebene stellt Schnittstellen zwischen Fahrzeugen, Infrastruktur und digitalen Anwendungen bereit. Eingebettete elektronische Systeme kombinieren Kommunikations- und Steuerungsfunktionen, während digitale Lösungen Betriebsdaten für Zustandsüberwachung, Wartungsplanung und Flottenmanagement nutzen.

Railnova verarbeitet beispielsweise Flottendaten zur Unterstützung der Service-, Betriebs- und Wartungsplanung und wird bereits in rund 3.000 Lokomotiven und Triebzügen in Europa eingesetzt.

Elektrifizierte Bremssysteme und automatisierter Güterverkehr
Zu den fahrzeugseitigen Entwicklungen gehört eine digitale elektromechanische Bremse mit elektronischer Bremssteuerung. Durch die Elektrifizierung des Bremssystems können Bremsbefehle, Steuerungsfunktionen und Systemdaten elektronisch verarbeitet werden, anstatt hauptsächlich auf pneumatischer Übertragung zu basieren.

Knorr-Bremse entwickelt außerdem seine digitale elektropneumatische Bremsarchitektur sowie Technologien für den automatisierten Schienengüterverkehr weiter. Die Digitale Automatische Kupplung stellt elektrische Energieversorgung und kabelgebundene Datenverbindungen entlang eines Güterzugs bereit und schafft damit eine Infrastruktur für automatisierte Abläufe und die Kommunikation zwischen den Fahrzeugen.

Ergänzende funkbasierte Systeme können Funktionen für Güterwagen und Flotten bereitstellen, ohne dieselbe kabelgebundene Architektur zu benötigen.

Digitale Signaltechnik und Infrastrukturüberwachung
Für streckenseitige Anwendungen stellt die skalierbare ElectroLogIXS-Plattform eine gemeinsame Hardware- und Softwarebasis für Stellwerke, Feldelemente und Bahnübergangssteuerungen bereit.

Der Vital Logic Controller übernimmt die sicherheitskritische Steuerung von Zugbewegungen, während eine Datenerfassungseinheit Betriebsinformationen direkt an der Strecke erfasst. Ein streckenseitiges Datenmanagementmodul analysiert diese Informationen, um die Bewertung des Infrastrukturzustands, die Fehlererkennung und die vorausschauende Wartung zu unterstützen.

Über Objektsteuerungen kann die Architektur außerdem Signale, Weichenantriebe und Zugerkennungssysteme anbinden. Dadurch lässt sich bestehende Bahninfrastruktur schrittweise in digitale Signalsysteme integrieren.

Technologiepräsentation auf der InnoTrans 2026
Knorr-Bremse präsentiert diese Technologien auf der InnoTrans 2026, die vom 22. bis 25. September 2026 in Berlin, Deutschland, stattfindet. Der 1.350 Quadratmeter große Hauptmessestand in Halle 1.2, Stand 250, verbindet fahrzeugseitige, streckenseitige und bereichsübergreifende Systeme.

Ein separater Bereich in Halle 27, Stand 740, konzentriert sich auf eingebettete elektronische Lösungen. Die Präsentation zeigt auf Systemebene, wie Fahrzeugausrüstung, Signalinfrastruktur und digitale Bahntechnologien Informationen austauschen und dadurch Wartung, Verfügbarkeit und betriebliche Effizienz unterstützen können.

Bearbeitet von Sucithra Mani, Induportals-Redakteurin – mit KI-Unterstützung adaptiert.

www.knorr-bremse.com