Modulare Achszählsysteme für digitale Stellwerksarchitekturen

Voestalpine Railway Systems hat das Achszählsystem UniAC[2] entwickelt, um eine interoperable, modulare Lösung für die moderne Eisenbahnsignalinfrastruktur bereitzustellen. Das System nutzt standardisierte Schnittstellen zur Integration in digitale Stellwerksarchitekturen verschiedener Hersteller und trägt damit der Nachfrage der Industrie nach offenen, skalierbaren Infrastrukturen Rechnung.

Modularer Aufbau und EULYNX-Konformität
Das System UniAC[2] trennt die gleisseitige Erkennung von der zentralen Auswertelogik, um den EULYNX-Architekturstandards zu entsprechen. Der im Gleis installierte Radsensor UniAS[2] übernimmt die physische Raderkennung unter verschiedenen Umweltbedingungen, während das separate AXM-Modul die sicherheitskritische Zähllogik, die Datenauswertung und die Netzwerkintegration steuert. Durch die Entkopplung dieser Funktionen entlang definierter Schnittstellen ermöglicht die Architektur den Infrastrukturbetreibern, das System direkt in digitale Stellwerkslandschaften verschiedener Hersteller zu integrieren. Dies verringert die Abhängigkeit von proprietären Signaltechnik-Plattformen aus einer Hand.

Schnittstellenstandardisierung und Wartungsprotokolle
Das System nutzt standardisierte Schnittstellen, um die Schnittstellenvielfalt zu begrenzen und klare Grenzen zwischen den Signaltechnikkomponenten zu ziehen. Vorkonfigurierte Plug-and-Play-Komponenten minimieren den Engineering-Aufwand, der für die Anbindung des Systems an neue oder bestehende digitale Stellwerksnetzwerke erforderlich ist. Zur Aufrechterhaltung der betrieblichen Verfügbarkeit verfügen die Hardwaremodule über Hot-Swapping-Fähigkeiten (Austausch im laufenden Betrieb). Dies ermöglicht es dem technischen Personal, Module während des Live-Betriebs auszutauschen, ohne dass eine manuelle Neukonfiguration oder Systemausfallzeiten erforderlich sind. Die skalierbare Topologie erlaubt zudem das Hinzufügen neuer Zählpunkte zum Netzwerk, ohne die Kernsystemarchitektur zu verändern.

Sicherheitszertifizierung und Branchenpräsentation
Das auf der Messe InnoTrans in Berlin im September 2026 vorgestellte Achszählsystem ist nach den Standards der Sicherheitsanforderungsstufe 4 (SIL4) zertifiziert. Diese Zertifizierung bietet die erforderliche Sicherheitsintegrität für die primäre Zugegnerkennung und Gleisfreimeldung in hochfrequentierten Fern- und Nahverkehrsnetzen.

Zusätzlicher Kontext: Technische Spezifikationen und Wettbewerbs-Benchmarking
Moderne Achszählsysteme für den Schienenverkehr müssen zunehmend standardisierte Schnittstellen gemäß der europäischen EULYNX-Initiative unterstützen. Das vorgestellte System steht im direkten Wettbewerb mit etablierten SIL4-zertifizierten Achszählern, wie dem Thales AzLM (heute Ground Transportation Systems) und dem Frauscher Advanced Axle Counter (FAdC).

Während traditionelle Systeme wie das AzLM häufig proprietäre Übertragungsprotokolle und dedizierte Kupferkabelverbindungen erfordern, setzen neuere Architekturen wie das FAdC und das hier vorgestellte System auf IP-basierte Netzwerkschnittstellen. Das entscheidende Differenzierungsmerkmal liegt in der nativen EULYNX-Konformität: Das hier beschriebene System nutzt standardisierte, softwaredefinierte Schnittstellen (Objektcontroller-Schnittstellen nach EULYNX-Baseline 3 oder höher), um eine direkte Interoperabilität zwischen dem Achszähler und Stellwerken unterschiedlicher Hersteller zu gewährleisten – ohne den Einsatz proprietärer Protokollkonverter. Im Vergleich zu älteren Generationen, bei denen ein Modulaustausch oft eine Kalibrierung am Gleis erfordert, reduziert die Kombination aus vorkonfigurierten Plug-and-Play-Komponenten und Hot-Swapping die mittlere Reparaturzeit (MTTR – Mean Time to Repair) im Feld auf ein Minimum.

Herausgegeben von Evgeny Churilov, Induportals Media – KI-gestützte Anpassung.

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