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Alpha Trains rüstet bayerische FLIRT3-Flotte mit ETCS-Technologie nach
Alpha Trains wird 35 Stadler FLIRT3-Regionaltriebzüge mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ausstatten, um den langfristigen Betrieb auf dem Netz des Rosenheimer Kreuzes zu sichern.
www.alphatrains.eu
Alpha Trains hat die Nachrüstung des European Train Control System (ETCS) für eine bestehende Regionalzugflotte in Deutschland in Auftrag gegeben. Das Projekt betrifft sieben dreiteilige und 28 sechsteilige Stadler FLIRT3-Triebzüge, die an die Bayerische Oberlandbahn GmbH vermietet sind, welche unter der Marke BRB (Bayerische Regiobahn) firmiert. Im Juli 2025 erhielt die BRB von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft mbH (BEG) den Zuschlag für die Ausschreibung des Netzes „Rosenheimer Kreuz“ (ROX). Neben dem digitalen Signal-Upgrade führt Alpha Trains ein komplettes Redesign des Innenraums sowie eine zweite Hauptuntersuchung der sechsteiligen Einheiten durch.
Engineering-Partnerschaften und Komponentenlieferung
Der Einsatz der ETCS-Fahrzeugtechnologie ist eine zwingende technische Voraussetzung, um den Betrieb auf den Strecken des ROX-Netzes aufrechtzuerhalten. Alpha Trains hat ein Partnernetzwerk aufgebaut, um die Engineering- und Installationsphasen zu steuern:
- Projektmanagement und Ausführung: Die Talbot Services GmbH mit Sitz in Aachen ist für die physische Installation und das allgemeine Projektmanagement verantwortlich.
- Systemintegration und Wiederzulassung: Die InterEngineer Systems GmbH übernimmt die technische Umsetzung, die von der Konzeptentwicklung über die Engineering-Planung und Verifizierung bis hin zum behördlichen Wiederzulassungsprozess für das modifizierte Rollmaterial reicht.
- Zugsicherungshardware: Die Siemens Mobility GmbH liefert die ETCS-Fahrzeugkomponenten, die den neuesten europäischen Baseline-4-Spezifikationen entsprechen.
Dieses herstellerunabhängige (OEM-unabhängige) Auswahl- und Integrationsmodell schafft eine Basis für technische Kompatibilität und offenen Wettbewerb bei Modernisierungen von Schienenfahrzeugen in der Mitte ihres Lebenszyklus.
Integrierte Instandhaltung und minimierte Ausfallzeiten
Um die Fahrzeugverfügbarkeit zu optimieren, werden die ETCS-Nachrüstung und das Innenraum-Redesign parallel zur geplanten zweiten Hauptuntersuchung und Allgemeininspektion der Flotte durchgeführt. Durch die Kombination dieser Instandhaltungs- und Modernisierungsmaßnahmen kann die BRB die Gesamtausfallzeiten der Fahrzeuge reduzieren und die Kontinuität des Betriebs im Personenverkehr wahren.
Netzdaten und Vertragslaufzeit
Der neue ROX-Verkehrsvertrag und der dazugehörige Leasingvertrag zwischen Alpha Trains und der BRB laufen von Dezember 2029 bis Dezember 2043. Das Infrastruktur-Upgrade stellt sicher, dass die Flotte die kommenden Vorgaben zur digitalen Zugbeeinflussung auf dem stark frequentierten ROX-Netz erfüllt, einschließlich der grenzüberschreitenden Abschnitte nach Salzburg und Kufstein.
Das ROX-Netz dient als zentrale regionale Verkehrsachse in Bayern mit jährlich rund 17 Millionen Fahrgästen und 4,9 Millionen Zugkilometern pro Jahr. Das Netz umfasst die Linien München–Rosenheim–Salzburg (RE 5), München–Rosenheim–Kufstein (RB 54) und München–Holzkirchen–Rosenheim (RB 58). Neben der Signalintegration umfasst das umfassende Zug-Redesign auch den Austausch aller Sitzpolster und -bezüge.
Interoperabilität und digitale Signalstandards
Das European Train Control System ersetzt mehr als 20 unterschiedliche nationale Signalarchitekturen durch eine standardisierte, digitale Zugbeeinflussungsplattform. Durch die Implementierung der ETCS-Level-2-Technologie erhält die Flotte eine nahtlose grenzüberschreitende Interoperabilität, verbesserte Sicherheitsparameter und eine höhere Streckenkapazität auf den europäischen Verkehrskorridoren.
Redigiert von Romila DSilva, Redakteurin bei Induportals, mit KI-Unterstützung.
Integrierte Instandhaltung und minimierte Ausfallzeiten
Um die Fahrzeugverfügbarkeit zu optimieren, werden die ETCS-Nachrüstung und das Innenraum-Redesign parallel zur geplanten zweiten Hauptuntersuchung und Allgemeininspektion der Flotte durchgeführt. Durch die Kombination dieser Instandhaltungs- und Modernisierungsmaßnahmen kann die BRB die Gesamtausfallzeiten der Fahrzeuge reduzieren und die Kontinuität des Betriebs im Personenverkehr wahren.
Netzdaten und Vertragslaufzeit
Der neue ROX-Verkehrsvertrag und der dazugehörige Leasingvertrag zwischen Alpha Trains und der BRB laufen von Dezember 2029 bis Dezember 2043. Das Infrastruktur-Upgrade stellt sicher, dass die Flotte die kommenden Vorgaben zur digitalen Zugbeeinflussung auf dem stark frequentierten ROX-Netz erfüllt, einschließlich der grenzüberschreitenden Abschnitte nach Salzburg und Kufstein.
Das ROX-Netz dient als zentrale regionale Verkehrsachse in Bayern mit jährlich rund 17 Millionen Fahrgästen und 4,9 Millionen Zugkilometern pro Jahr. Das Netz umfasst die Linien München–Rosenheim–Salzburg (RE 5), München–Rosenheim–Kufstein (RB 54) und München–Holzkirchen–Rosenheim (RB 58). Neben der Signalintegration umfasst das umfassende Zug-Redesign auch den Austausch aller Sitzpolster und -bezüge.
Interoperabilität und digitale Signalstandards
Das European Train Control System ersetzt mehr als 20 unterschiedliche nationale Signalarchitekturen durch eine standardisierte, digitale Zugbeeinflussungsplattform. Durch die Implementierung der ETCS-Level-2-Technologie erhält die Flotte eine nahtlose grenzüberschreitende Interoperabilität, verbesserte Sicherheitsparameter und eine höhere Streckenkapazität auf den europäischen Verkehrskorridoren.
Redigiert von Romila DSilva, Redakteurin bei Induportals, mit KI-Unterstützung.
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