Neue Bahnbaumaschinen für Fahrweg und Oberleitung

SPITZKE investiert in eine neue Generation von Bahnbaumaschinen für Gleis-, Schotter- und Oberleitungsarbeiten. Der Großauftrag an Plasser & Theurer umfasst mehrere Hochleistungsmaschinen für den gesamten Eisenbahnfahrweg.

Investition in leistungsfähige Instandhaltungstechnik
Mit dem Auftrag erweitert SPITZKE seine Maschinenflotte für Bau, Instandhaltung und Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur. Die Investition stärkt die bestehende Partnerschaft mit Plasser & Theurer und soll die Effizienz sowie Verfügbarkeit von Strecken und Anlagen erhöhen.

Die neuen Maschinen decken zentrale Bereiche des Fahrwegs ab: Herstellung und Erhalt der korrekten Gleislage, Bearbeitung des Schotteroberbaus sowie Bau und Wartung von Oberleitungsanlagen.

Hochleistungs-Bettungsreinigung und Materiallogistik
Kernstück des Auftrags ist eine Hochleistungs-Bettungsreinigungsmaschine RM 900. Sie ist für den Einsatz auch auf stark belasteten Strecken ausgelegt und kann in kurzen oder nächtlichen Sperrpausen arbeiten. Integrierte Funktionen wie Stopfaggregat, Kehranlage und Neuschotterzufuhr reduzieren Schnittstellen und verkürzen Arbeitsabläufe.

Zwei Exzentersiebanlagen trennen wiederverwendbaren Schotter von Verunreinigungen. Eine integrierte Aufbereitungsanlage schärft abgerundetes Korn nach und stellt die für die Stabilität der Gleislage erforderlichen Kontaktflächen wieder her.

Ergänzend kommen fünf Materialförder- und Siloeinheiten MFS 120 SC zum Einsatz. Sie übernehmen die Logistik direkt am Baugleis, sorgen für Schotterzufuhr und den Abtransport von Aushubmaterial. Durch die Bündelung der Materialströme am Gleis werden Lkw-Transporte reduziert, was sich positiv auf Emissionen und Baustellenlogistik auswirkt.

Präzise Gleislagebearbeitung und Schotterprofilierung
Mit der Universalstopfmaschine Unimat 09-4x4/4S Dynamic erhält SPITZKE ein System zur Bearbeitung von Streckengleisen und Weichen. Moderne Mess- und Stabilisationstechnik unterstützt eine hohe Gleislagequalität und reduziert betriebliche Einschränkungen nach Abschluss der Arbeiten.

Die Universalschotterverteil- und Planiermaschine USP 2010 SWS übernimmt die präzise Verteilung und Profilierung des Schotters. Ein integrierter Silo ermöglicht die gezielte Wiederverwendung vorhandenen Materials. Das Maschinenkonzept erlaubt eine technologisch abgestimmte Arbeitsfolge in einem Durchgang.

Erweiterung im Bereich Oberleitungsbau
Zwei Oberleitungsbau- und Instandhaltungsmaschinen MTW 100.216 ergänzen die Flotte für Arbeiten an elektrifizierten Strecken. Ausgestattet mit Hubarbeitsbühne und Kran decken sie Neubau, Modernisierung, Inspektion und Instandhaltung der Oberleitungsanlagen ab.

Der Eigenfahrantrieb ermöglicht flexible Einsätze und schnelle Reaktionen bei Störungen. Damit tragen die Fahrzeuge zur hohen Netzverfügbarkeit bei.

Zulassung nach dem 4. Eisenbahnpaket
Alle Maschinen werden für eine Zulassung gemäß dem 4. Eisenbahnpaket ausgelegt. Sie erfüllen damit die europäischen Anforderungen an Sicherheit, Interoperabilität und Normenkonformität im grenzüberschreitenden Bahnbetrieb.

Einordnung für die Infrastrukturentwicklung
Mit der Flottenerneuerung investiert SPITZKE gezielt in moderne, leistungsfähige Instandhaltungstechnik. Die Kombination aus Bettungsreinigung, Stopftechnik, Schotterbearbeitung und Oberleitungsinstandhaltung unterstützt effiziente Bauabläufe, reduziert Schnittstellen und stärkt die nachhaltige Weiterentwicklung der Bahninfrastruktur in Deutschland und Europa.