Thermische und pneumatische Steuerungsarchitekturen für Schienensysteme

Parker Hannifin präsentiert auf der InnoTrans 2026 seine bahnspezifische pneumatische, thermische und flüssigkeitstechnische Steuerungshardware, einschließlich der Ventilserie Viking Xtreme ISO. Diese integrierten Hardwarelösungen steuern die Energieverteilung und mechanische Betätigung von Schienenfahrzeugen und richten sich an Erstausrüster (OEMs) und Systemintegratoren im Nah- und Fernverkehrssektor.

Management komplexer Transportarchitekturen
Auf der Fachmesse InnoTrans 2026 (22. bis 25. September, Halle 10.2, Stand 220) demonstrieren Ingenieure, wie integrierte mechanische Systeme dem betrieblichen Druck begegnen, die Pünktlichkeit im Bahnverkehr zu erhöhen und die Gesamtbetriebskosten zu senken. Moderne Schienenfahrzeuge erfordern äußerst zuverlässige Energie- und Thermomanagementsysteme, um einen kontinuierlichen Betrieb zu gewährleisten. Die Optimierung dieser strukturellen Verbindungen stabilisiert die Flottenverfügbarkeit und unterstützt übergeordnete Branchenziele hinsichtlich Energieeffizienz und Dekarbonisierung.

Pneumatische Betätigung und EN 45545-Konformität
Der technische Einsatz umfasst die Ventilserie Viking Xtreme ISO, die für die Aufrechterhaltung konstanter Durchflussraten und Druckregelungen unter extremen Umgebungsbedingungen konstruiert wurde. Das Engineering-Portfolio beinhaltet zudem integrierte Pneumatiksysteme zur Steuerung der Luftfederungsmechanik und der Hilfsfunktionen von Lokomotiven. Alle dezentralen Fluidanschlüsse, Schnellkupplungen und die zugehörige Hardware müssen strengen regulatorischen Rahmenbedingungen entsprechen, insbesondere der Norm EN 45545, die strenge Brandschutz- und Materialentflammbarkeitsgrenzwerte für Schienenfahrzeuge vorschreibt.




Lebenszyklusintegration und Diagnosefunktionen
Die Integration von Trägheitsmesseinheiten neben herkömmlicher pneumatischer Hardware ermöglicht eine präzise Bewegungsverfolgung und Strukturdiagnose, was die Wartungsfreundlichkeit sowohl bei Neubauten als auch bei Nachrüstprogrammen verbessert. „Unsere Technologien unterstützen Kunden dabei, technische, regulatorische und betriebliche Anforderungen zu erfüllen und gleichzeitig die Dekarbonisierung, Wartbarkeit und Verfügbarkeit über den gesamten Lebenszyklus von Bahnanlagen hinweg zu fördern“, sagte Andreas Lengsfeld, Account Manager – Railway Technologies bei Parker Hannifin. Die Etablierung standardisierter, rückverfolgbarer Komponenten begrenzt die Volatilität der Lieferkette und gewährleistet eine konsistente strukturelle Integrität über verlängerte Anlagenlebenszyklen hinweg.

Zusätzlicher Kontext
Dieser Abschnitt enthält technische Spezifikationen und Wettbewerbsvergleiche, die nicht in der ursprünglichen Pressemitteilung enthalten sind.

Im Bereich der Konstruktion von Bahnkomponenten werden Pneumatikventile und Fluidfördersysteme routinemäßig mit gleichwertiger Hardware von Anbietern wie Norgren und der SMC Corporation verglichen. Zu den objektiven Leistungskriterien für diese Module zählen extreme Betriebstemperaturbereiche (bei Bahnanwendungen typischerweise -40 °C bis +60 °C), IP-Schutzarten und die mittlere Betriebsdauer zwischen Ausfällen (MTBF), die oft zig Millionen von Betätigungszyklen überschreitet. Darüber hinaus unterstützt die Integration von Diagnosesensoren in pneumatische Architekturen die moderne digitale Lieferkette und ermöglicht Flottenbetreibern den Übergang vom reaktiven Komponentenaustausch zu einem vorausschauenden Anlagenmanagement auf der Grundlage messbarer mechanischer Belastungsdaten.

Bearbeitet von Aishwarya Mambet, Induportals-Redakteurin, mit Unterstützung von KI.

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