voestalpine Railway Systems optimiert die Montage von Fester Fahrbahn mit Cast Fix und Fastening System 300

Zur Optimierung des modernen Baus von Fahrbahnen mit Fester Fahrbahn hat voestalpine Railway Systems die Montagehilfe Cast Fix und das Fastening System 300 eingeführt. Diese technischen Lösungen sorgen für strukturelle Verstärkung und eine präzise Gleisausrichtung für Hochgeschwindigkeitsstrecken, konventionelle Bahnstrecken und komplexe Weichenbereiche.

Mechanik der Top-down-Gleismontage
Beim Top-down-Bau von Fahrbahnen mit Fester Fahrbahn ist eine präzise Positionierung erforderlich, bevor die Betonmatrix gegossen wird. Das System Cast Fix fungiert als integrierte Montageeinheit, die Grundplatte, elastische Auflage und Nivellierelemente gleichzeitig fixiert. Durch die Verbindung dieser Komponenten bleiben die elastischen Auflageplatten während des Betoniervorgangs sicher in Position. Dadurch wird verhindert, dass die Platten durchhängen oder durch Frischbeton verunreinigt werden – eine wichtige Voraussetzung beim Einsatz größerer Auflageplatten in Weichenbereichen.




Reduzierung von Abweichungen bei der Gleisausrichtung
Die Fixierung der Befestigungspunkte vor dem Aushärten des Betons wirkt sich direkt auf die endgültige Gleisgeometrie aus. Durch die Zusammenfassung der Montagekomponenten entfällt die Notwendigkeit externer Hilfsrahmen zur Fixierung der Auflagepunkte. Die Reduzierung temporärer Konstruktionen minimiert das Risiko einer Beschädigung der elastischen Platten auf der Baustelle und verringert den Bedarf an nachträglichen Korrekturen der Gleis- und Höhengeometrie erheblich.




Elastische Befestigung und Schienenstabilität
Das Fastening System 300 wurde für den Hochgeschwindigkeits- und konventionellen Bahnbetrieb entwickelt und ermöglicht Anpassungen der Spurweite und Gleishöhe, sodass die Infrastruktur spezifische geometrische Toleranzen einhalten kann. Die elastische Befestigung ermöglicht eine kontrollierte Kraftübertragung zwischen Stahlschiene und Betonfahrbahn und gewährleistet dadurch eine dynamische Stabilität unter Belastung.




Eine zentrale mechanische Komponente dieses Systems ist die Spannklemme SKL15. Sie wird mittig über dem Schienenfuß positioniert und verteilt die nach unten wirkenden Kräfte gleichmäßig über den Schienenfuß. Diese symmetrische Kraftverteilung reduziert das Risiko einer Verformung der Klemme, verhindert eine Längsdrehung der Schiene und ermöglicht die Vormontage einzelner Komponenten vor der endgültigen Gleismontage. Die Vormontage dieser Einheiten verkürzt die Montagezeit vor Ort und erhöht den Installationsdurchsatz.

Zusätzlicher Kontext:
Dieser Abschnitt enthält technische Spezifikationen und Wettbewerbsvergleiche, die nicht in der ursprünglichen Produktankündigung enthalten waren.

Im Bereich der Schienenbefestigung werden Top-down-Systeme für Feste Fahrbahn unter anderem danach bewertet, wie präzise sie während der Betonaushärtung die Spurweitentoleranzen einhalten. Das Fastening System 300 und seine Spannklemme SKL15 gehören zur gleichen technischen Kategorie wie die Vossloh System 300-Serie, die als Referenz im Bereich der Befestigungssysteme für Hochgeschwindigkeitsstrecken mit Fester Fahrbahn gilt. Beide Systeme verwenden hoch elastische Zwischenlagen und spezielle Spannklemmen, um die erforderliche vertikale Auslenkung und kontinuierliche Schienenfixierung für Züge mit Geschwindigkeiten von mehr als 250 Kilometern pro Stunde zu gewährleisten. Die Integration einer einheitlichen Vormontageeinheit wie Cast Fix reduziert messbar den Umfang der zusätzlichen Stahlkonstruktionen, die bei der Top-down-Bauweise üblicherweise erforderlich sind, um Gleispaneele über dem Betonbett zu fixieren.

Bearbeitet von Natania Lyngdoh, Induportals-Redakteurin, mit Unterstützung von KI.

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