Bewährte digitale Zugfunktionen und Automatische Bremsprobevon PJM schaffen Vorteile im heutigen Betrieb und Systemsicherheit für die Zukunft

Trotz hohem Kostendruck und Fachkräftemangel soll der Schienengüter-verkehr wachsen, um europäische Klimaziele zu erreichen.

  pjm.co.at

Bahnlogistiker müssen dafür Wirtschaftlichkeit, Tempo und Zuverlässigkeit sichern.

Neue Technologien lösen diese Herausforderungen – sofern sie jetzt verfüg-bar und zukunftsrelevant sind. Das Waggon-Tracker-System von PJM ist der heute verfügbare Einstieg in die betriebliche Automatisierung des Bahntransports. Das digitale Gesamtsystem ist das einzige am Markt verfüg-bare System, das eine Automatisierung im Schienengüterverkehr und tiefgehendes Monitoring aller relevanter Wagenkomponenten in Echtzeit in einer einzigen Platt-orm realisiert. Damit bringt die PJM-Lösung sofortige betriebliche Optimierung und zugleich System-Sicherheit für die Zukunft, da sie kompatibel mit anderen Anwendungen, Kupplungen und einer künftigen DAK ist.

Belegt und gezeigt wurde dies bereits vielfach.Die digitalen Zugfunktionen sind seit Jahren erfolgreich im internationalen Einsatz, mehrere Tausend Systeme wurden für renommierte Kunden wie SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG und Tatravagónka implementiert. Die Features des WaggonTracker-Systems haben sich bewährt, ebenso wie die Konnektivität mit kundenspezifischen Systemen und die leistungsstarke, autonome Stromversorgung durch den Achslagergenerator. Die Automatisierte Bremsprobe wurde über viele Jahre erprobt und war bereits 2017 in betrieblichem Einsatz. Es ist das einzige zugelassene System weltweit und ein wichtiger Hebel, um die ugvorbereitung zu optimieren und beschleunigen.

Die Automatische Bremsprobe konnte auch bei DAK-Testzügen vollauf überzeugen, wie zuletzt bei der Westfälischen Landes-Eisenbahn im Rahmen eines DAC4EU-Projekts. Die Funktionalitäten des Waggon Trackers umfassen schon heute jene Funktionalitäten, die auch mit dem Rollout des Basis Package des FP5 Trans4MR aus dem European DAC Delivery Program in einem Güterwagen bzw.

Güterzug umgesetzt werden. Insbesondere ist dies die Versorgung der Güterwagen mit Strom und Daten, um die Zugzusammenstellung, Zuglänge und Zugintegrität zu ermitteln. Aufbauend ist dann die Durchführung der automatischen Bremsprobe möglich. Eine automatische Entkupplung der Wagen vom Triebfahrzeugführerstand aus ist ebenfalls möglich, nachdem die technischen Voraussetzungen bei der Kupplung geschaffen worden sind.

Das WaggonTracker-System ist für alle Fahrzeugtypen geeignet, unter anderem schätzt auch Plasser & Theurer die Vorteile der Automatischen Bremsprobe und des Brems-Monitoring bei Bahnbaumaschinen. Das System ist bei Neuwagen im Einsatz, wird aber aufgrund der Vorteile hinsichtlich Effizienz und Sicherheit auch gerne bei Bestandswagen eingesetzt.

Durch den modularen Aufbau sind die Monitoring-Features nach Bedarf wählbar. „In Summe bietet unser System vollste Flexibilität, optimiert den Betrieb und die Verfügbarkeit der Flotte und erhöht die Sicherheit. Wir haben ein schlüssiges System, das für den Bahnlogistik-Betrieb gedacht und gemacht ist und sich über viele Jahre lang im Einsatz von Skandinavien bis an den südlichsten Punkt Italiens bestens bewährt hat – und systemsicher für die Zukunft ist“, fasst Günter Petschnig, CEO von PJ Monitoring, zusammen.

Bahntransport ist das beste Mittel, um eine große Menge an Gütern über lange Strecken hinweg umweltfreundlich und zuverlässig zu transportieren. Ein Güterzug ersetzt bis zu 52 LKW und verursacht um 80 % weniger CO2 als LKW. Wettbewerbsfähigkeit, Wirtschaftlichkeit, Effizienz, Verfügbarkeit und Sicherheit können durch digitale und automatisierte Anwendungen deutlich gesteigert werden, wovon die Gesellschaft wie auch Bahnlogistiker profitieren.

„Die digitalen Zugfunktionen und die Automatische Bremsprobe von PJM bringen einen echten Mehrwert schon heute und schaffen ein sicheres technologisches Fundament für die Zukunft. Eine schnellere Zugabfertigung durch die automatische Bremsprobe spart nicht nur Zeit, sondern erhöht auch die Kapazität der vorhandenen Infrastruktur.Die Geschwindigkeit des Transportes wird erhöht und die Kapazität der Infrastruktur gesteigert“, betont Günter Petschnig.

Digitale Zugfunktionen

Automatisierte Bremsprobe
Führt die sicherheitsrelevante und vorgeschriebene Überprüfung der Bremsen per Tablet durch und hat die kräfteund zeitraubenden Kontrollgänge abgelöst. Verkürzt drastisch die Zugvorbereitung von 2x40 Minuten auf weniger als 5 Minuten bei einem 500 m langen Güterzug.

Belade-Monitoring
Verhindert Überladung oder Fehlbeladung und holt das Optimum der Transportkapazität heraus.

Stützbock-Monitoring
Ermittelt u.a. in Echtzeit den Zustand des Königszapfens, erkennt frühzeitig mechanische Defekte oder missbräuchliche Verwendung.

Bremssystem-Überwachung & Echtzeit-Bremsanalyse
Ermittelt Echtzeit-Daten über die Funktionalität der Bremsen, Verschleiß, Überlastung etc.

Entgleisungs-Diagnose
Erkennt Entgleisungen, Fahrzeugschäden und defekte Komponenten und alarmiert den Lokführer in Echtzeit.

Stoßüberwachung, Handbrems-Überwachung, Ladegut- und Diebstahlüberwachung inkl. Türalarme, Flachstellen-Diagnose
Schafft Vorteile hinsichtlich Sicherheit sowie Kosten und ermöglicht vorausschauende Wartung.

Fahrleistung, aktuelle Position, letzte Meldung und Bewegung, aktuelles Land, nächstgelegene Stadt, historische Daten, Geo-Fencing, Fahrtrichtung, Radsatz-Laufleistungs-Verwaltung, Beschleunigung, Innenfeuchtigkeit und Temperatur
Allgemeines Monitoring zur Ermittlung relevanter Informationen über den Güterzug in Echtzeit.

In-Train-Kommunikation
Lokales LoRa Funksystem im Zugverband über eine verschlüsselte, gesicherte Verbindung, lokal verfügbar, interoperabel

Kupplungs-Kompatibilität
Das WaggonTracker-System ist kompatibel mit Schraubenkupplungen und künftigen DAK-Lösungen.
Obwohl die Systemarchitekturen unterschiedlich sind, kann das System in ein DAK System von unterschiedlichen Herstellern integriert werden (Schnittstellen-Definition und anschließende Systemintegration).

DAK-Projekte
→ Testzug im kommerziellen Einsatz der WLE: Automatische Bremsprobe und 400 Volt-Stromversorgung von PJM
Kupplung: Cargo-Flex von Voith
Projekt: DAC4EU (https://www.dac4.eu/dac)

→ Prototyp-Testzug: Automatische Bremsprobe von PJM mit Anbindung an Powerline PLUS und 400 Volt-Stromversorgung von plc-tec
Kupplung: Mechanisch und pneumatisch vollautomatische Mittelpufferkupplung (DAC2)
Projekt: FP5-TRANS4M-R
https://rail-research.europa.eu/latest-news/successful-testing-of-the-dac-with-powerline-train-backbone/

Über PJM

PJ Monitoring ist Teil von PJM, einem international renommierten System-Spezialisten für den Schienenverkehr. PJM hat Projekte in 30 Ländern auf 6 Kontinenten erfolgreich umgesetzt und umfasst aktuell 7 Unternehmen in Österreich und in der Schweiz.

→ PJ Monitoring GmbH ist mit dem WaggonTracker-System technologieführend in der Automatisierung und Digitalisierung des Schienengüterverkehrs. Als einziges Unternehmen weltweit hat PJ Monitoring eine zugelassene Automatische Bremsprobe. Zu den weiteren einzigartigen digitalen Zugfunktionen zählen u.a. das Ladegewichts-Monitoring, die Stützbocküberwachung und das Brems-Monitoring. PJ Monitoring hat den intelligentesten Güterzug Europas auf Schiene gebracht und wurde bereits 12x international und national ausgezeichnet, darunter mit dem Staatspreis für Digitalisierung und dem ERCI Innovation Award in der Kategorie „Erfolgreichstes KMU“.

→ PJ Messtechnik GmbH führt als akkreditierte Prüfstelle nach ISO/IEC 17025 weltweit Tests für die Zulassung von Schienenfahrzeugen durch.

→ PJ Motion ist spezialisiert auf das Zulassungsmanagement nach dem 4. Eisenbahnpaket und hat breites Know-how im Bereich der betrieblichen und Fahrzeug-Integration der Bremsprobe

→ RCC Railway Competence and Certification GmbH ist als akkreditierte Inspektionsstelle nach ISO/IEC 17065 Spezialist für Zertifizierungen und Sicherheitswertungen.

→ Infratrack Solutions GmbH betreibt ein Testund Innovationszentrum am Gelände des stillgelegten Kohlekraftwerks in Mellach /Österreich.

→ EMV Rail Services GmbH ist spezialisiert auf EMV-Messungen.

→ PJM Suisse GmbH ist der Ansprechpartner
vor Ort in der Schweiz für das gesamte Leistungsspektrum der PJM-Gruppe. Rund 90 Mitarbeiter sorgen für „100 % Made in Austria“: F&E, Hard- und Software-Entwicklung, Produktion & Administration kommen ausschließlich aus Österreich.

www.pjmonitoring.com

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