Alpha Trains erweitert Flotte mit Stadler EURO9000 Lokomotiven

Hybridlokomotiven für europäische Güterverkehrskorridore
Im Schienengüterverkehr und bei grenzüberschreitenden Transportoperationen spielen die Flexibilität von Lokomotiven und ihre Energieeffizienz eine entscheidende Rolle für die Verbesserung der betrieblichen Leistung und die Reduzierung von Emissionen. Alpha Trains und der europäische Güterverkehrsbetreiber Lineas haben ihre Partnerschaft durch eine Leasingvereinbarung über zwei Stadler EURO9000 Lokomotiven vertieft.

Die Lokomotiven sind Teil der Bestellung von zwölf EURO9000 Einheiten durch Alpha Trains aus dem Jahr 2023 und sollen den Güterverkehr auf wichtigen europäischen Transportachsen unterstützen. Die Auslieferung der ersten Lokomotive wird bereits im März 2026 erwartet. Die Einheiten werden im Rahmen eines Full-Service-Leasingmodells betrieben, wobei Wartung und technischer Support von Stadler Rail Services bereitgestellt werden.

Hybridantrieb für elektrifizierte und nicht elektrifizierte Netze
Die EURO9000 ist eine sechsachsige hybride Mehrsystemlokomotive, die für den internationalen Güterverkehr entwickelt wurde. Ihr Antriebssystem kombiniert elektrische Traktion mit Dieselbetrieb, wodurch Betreiber Güterzüge sowohl auf elektrifizierten als auch auf nicht elektrifizierten Strecken einsetzen können, ohne die Lokomotive wechseln zu müssen.

Diese Konfiguration ermöglicht nahtlose grenzüberschreitende Einsätze entlang des Rhein-Alpen-Korridors, einer der wichtigsten Güterverkehrsrouten Europas, die große Nordseehäfen mit Südeuropa und dem Mittelmeerraum verbindet.

Durch die Kombination von elektrischem und Dieselantrieb können Hybridlokomotiven Betriebsunterbrechungen reduzieren, wenn Züge Streckenabschnitte ohne Oberleitungsinfrastruktur befahren. Diese Fähigkeit ist besonders wertvoll für Güterverkehrsdienste, die über mehrere nationale Netze mit unterschiedlichen Infrastrukturen verkehren.

Einsatz im deutschen Güterverkehr
Lineas plant, die geleasten Lokomotiven hauptsächlich im innerdeutschen Güterverkehr einzusetzen. In diesem Kontext ermöglicht die Dual-Power-Fähigkeit der EURO9000 den Betrieb sowohl auf elektrifizierten Hauptstrecken als auch auf regionalen Strecken, auf denen eine Elektrifizierung der Infrastruktur fehlt.

Eine solche betriebliche Flexibilität reduziert den Bedarf an Lokomotivwechseln, verbessert die Effizienz für Güterverkehrsbetreiber und unterstützt einen kontinuierlicheren Logistikbetrieb entlang internationaler Transportkorridore.

Die Leasingvereinbarung umfasst außerdem ein umfassendes Servicepaket von Alpha Trains. Stadler Rail Services übernimmt Wartung und technischen Support, um eine hohe Verfügbarkeit der Lokomotiven während der gesamten Einsatzdauer sicherzustellen.

Unterstützung für emissionsarmen Schienenverkehr
Das Projekt wird vom deutschen Bundesministerium für Verkehr (BMV) mit insgesamt 15 Millionen Euro gefördert. Die Förderung erfolgt im Rahmen der „Richtlinie zur Förderung alternativer Antriebe im Schienenverkehr / Personenbussen“.

Das Programm, das von der NOW GmbH koordiniert und vom Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt wird, zielt darauf ab, den Einsatz emissionsarmer Antriebstechnologien sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr zu erhöhen. Durch die Reduzierung der zusätzlichen Investitionskosten innovativer Antriebssysteme soll die Markteinführung klimafreundlicher Lösungen beschleunigt werden.

Durch die Einführung hybrider Lokomotiven wie der EURO9000 können Güterverkehrsbetreiber elektrifizierte Fahrten ausweiten und gleichzeitig einen durchgehenden Betrieb auf nicht elektrifizierten Streckenabschnitten des europäischen Eisenbahnnetzes gewährleisten.

Da Logistikunternehmen versuchen, die Umweltauswirkungen des Güterverkehrs zu reduzieren, werden Mehrsystemlokomotiven, die auf unterschiedlichen Infrastrukturen eingesetzt werden können, voraussichtlich eine zunehmende Rolle bei der Modernisierung der europäischen Güterverkehrskorridore spielen.

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