Robel gewinnt ARTC Auftrag für Schienentransportsysteme

Der Schienenmanipulator ist das Herzstück der zwei von der Australian Track Corporation georderten Robel Schienenladesysteme.

Die Australian Rail Track Corporation Ltd (ARTC) ordert bei Robel Bahnbaumaschinen GmbH zwei ROREXS Schienenladesysteme, eine Einheit für den Transport und das Abladen von bis zu 50 Schienen und eine weitere mit zusätzlicher Aufladefunktion für bis zu 32 Schienen mit einer Länge von je 165 m.

Das Projekt wird von Robel in Zusammenarbeit mit dem australischen Waggonhersteller Rail First Asset Management (RFAM) durchgeführt. RFAM stellt 36 speziell angepasste Container-Flachwagen zur Verfügung, auf denen Robel die Transportsysteme installieren wird.

Für dieses Projekt integriert Robel neue Technologien für Schienensicherung, Schienentransport und Rutschensystem, die eine vollautomatische Bedienung mittels Funkfernsteuerung ermöglichen. Dadurch entfällt für die Bediener das Arbeiten in gefährlicher Höhe und in unmittelbarer Nähe der sich bewegenden Schienen. Die Produktionsrate steigt, die Schienen werden über den gesamten Prozess schonend und stressfrei bewegt.



Die ROREXS Systeme werden von ARTS für die Lieferung von 50 Schienen bzw. die Lieferung und Bergung von 32 Schienen mit je 165 m Länge eingesetzt.

Michael Seeleithner, Vertriebsleiter Robel Systeme & Fahrzeuge: "Wir sind stolz darauf, Teil dieser Zusammenarbeit mit ARTC und Rail First zu sein. Mit automatisierten Transport-, Auf- und Abladevorgängen wollen wir ARTC dabei unterstützen, die Sicherheit, Effizienz und Qualität beim Schienentransportmanagement im gesamten australischen Netz zu optimieren."

Clinton Crump, General Manager Asset Strategy & National Plant ARTC: "Der Schienenwechsel ist ein kritischer Vorgang, der wesentlich zur Sicherheit und Zuverlässigkeit unseres Netzes beiträgt. Die Beschaffung neuer Schienenladezüge von Robel und Rail First gibt uns Kontinuität in der Versorgung bei gutem Preis- Leistungsverhältnis. Vor allem erhalten wir damit aber die derzeit sicherste verfügbare Lösung, um die erforderliche Schienenverteilung im Rahmen des ARTC Schienenaustauschprogrammes zu unterstützen."

Die neuen Transportsysteme kommen ab Frühjahr 2025 für die Auslieferung neuer Schienen aus den Schweißdepots in Bathurst und Port Augusta sowie für die Bergung von Altschienen im gesamten 8.500 km langen ARTC Normalspurnetz zum Einsatz.