Digitale OnBoard-Technologie von Hitachi Rail bringt Fahrgästen in Hochgeschwindigkeitszügen Vorteile
Das französische Verkehrsunternehmen SNCF hat mit Hitachi Rail einen neuen Rahmenvertrag über bis zu 77 Mio. Euro geschlossen.
- Neuer Rahmenvertrag mit SNCF über die Ausrüstung der Zwei- System-Technologie ERTMS/TVM für die TGV-Flotte in Frankreich
- Vertrag über bis zu 77 Mio. Euro für die nächsten fünf Jahre – davon wurden 25 Mio. Euro bereits bestätigt
Ziel ist, digitale Signalanlagen (Zwei- System-Technologie ERTMS/TVM) sowohl für die neueste Generation von TGV (TGV-M) als auch für bestehende TGV-Züge bereitzustellen. Diese werden auf den französischen und europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzen eingesetzt.
Die neuen Anlagen bieten Fahrgästen einen zuverlässigeren Zugverkehr, da sie Züge öfter verfügbar machen. Sie sorgen auch dafür, die Vernetzung Europas durch einen nachhaltigen Verkehrsträger zu verbessern.
Hitachi Rail produziert die digitalen Signalanlagen in seinem Werk in Riom in Zentralfrankreich. Der Rahmenvertrag sieht Aufträge über einen Mindestbetrag von 25 Millionen Euro vor. Dieser kann sich in den nächsten fünf Jahren auf 77 Millionen Euro erhöhen.
Die Signalanlagen mit der Zwei-System-Technologie ERTMS/TVM besitzen einen leistungsfähigeren Computer. Durch höhere Rechenleistung können künftige Entwicklungen in der Signaltechnik, einschließlich solcher, die sich aus zukünftigen europäischen Normen ergeben, abgewickelt werden. Darüber hinaus wird das System zur Zugbeeinflussung und Führerstandssignalisierung TVM (Transmission Voie-Maschine – Vorgänger in Frankreich: Automatische Zugsicherung, ATP) mit dem europäischen System für die Verwaltung und Steuerung des Eisenbahnverkehrs ERTMS (European Rail Traffic Management System) kombiniert. Somit können die Hochgeschwindigkeitszüge der SNCF sicher auf den französischen Trassen und auch im länderübergreifenden Netz betrieben werden.
„Der neue Rahmenvertrag stellt einen Fortschritt in der Zusammenarbeit von Hitachi Rail und der SNCF zur Modernisierung des nationalen Hochgeschwindigkeitsnetzes dar. Er folgt auf den kürzlich im November 2022 unterzeichneten Vertrag über die Ausstattung von E300- Eurostar-Zügen. Außerdem sorgt er für eine erhöhte Zuverlässigkeit und Servicekapazität. Dadurch profitieren die Fahrgäste von den Vorteilen modernster digitaler Technologie. Wir sind stolz und bedanken uns bei der SNCF für das anhaltende Vertrauen in die Eisenbahn- Technologien von Hitachi“, erklärt Gilles Pascault, Präsident von Hitachi Rail in Frankreich.
Seit der Einführung der Zwei-System-Technologie im Jahr 2007 sind mehr als 1.000 Einheiten in Betrieb genommen worden. Sie fahren an Bord verschiedener Zugtypen vor allem in Europa (Frankreich, Vereinigtes Königreich, Belgien, Niederlande, Italien, Luxemburg und Deutschland) aber ebenfalls in Asien (Südkorea und China).
Die Signalausrüstung für den Einsatz im Führerhaus kann auch international – nur mit dem ERTMS-System und in Kombination mit allen Arten von Zügen und Betrieben – verwendet werden.
www.hitachirail.com
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