IVU präsentiert KI-gestützte IT-Systeme für den öffentlichen Verkehr auf der InnoTrans 2026

IVU Traffic Technologies entwickelt seine Software-Suite für Betreiber des öffentlichen Verkehrs und des Schienenverkehrs weiter, indem künstliche Intelligenz in Planungs-, Dispositions- und Leitstellensysteme integriert wird. Das Unternehmen präsentiert diese Lösungen für das operative Datenmanagement, die eine automatisierte Störungsreaktion und die direkte Trassenbestellung ermöglichen, auf der InnoTrans in Berlin vom 22. bis 25. September 2026 in Halle 2.1 (Stand 615).

Datenkonsolidierung und Abfragen mit künstlicher Intelligenz
Die Integration des KI-Assistenten IVU.scout ermöglicht die Zusammenführung und Analyse operativer Daten aus verschiedenen Verkehrsbereichen. Betreiber öffentlicher Verkehrsnetze nutzen diese Funktion, um sich überschneidende Verbindungen zu erkennen und betriebliche Abweichungen über mehrere Verkehrsdatenbanken hinweg zu identifizieren. Mitarbeitende können gezielte Eingaben an das System übermitteln und vergleichende Zusammenfassungen von Fahrplanversionen abrufen, ohne einzelne Tabellen manuell abgleichen zu müssen. Dieser Ansatz soll den manuellen Datenverarbeitungsaufwand bei der Verwaltung komplexer Fahrplankonfigurationen für neue und bestehende Mitarbeitende reduzieren.

Digitale Planung und automatisierte ÖPNV-Ökosysteme
Der Übergang zu automatisierten Betriebsabläufen erfordert die Zentralisierung von Fahrzeugtechnologiedaten und Fahrplanparametern. Mit dem als neo bezeichneten Systemrahmen stellt das Unternehmen Anwendungen wie IVU.plan für die digitale Fahrplanung und IVU.devices für die zentrale Fernverwaltung von Bordsystemen bereit. Darüber hinaus unterstützt der Rahmen kontobasierte Bezahlsysteme. Diese Anwendung ermöglicht Fahrgästen die Nutzung von Smartphones, Bankkarten oder Chipkarten ohne vorherige Auswahl eines Tarifs oder Registrierung. Die Abrechnung erfolgt vollständig über Backend-Systeme, die die Fahrtnutzung anhand der Ein- und Ausstiegsdaten berechnen.

Zentrale Störungsverwaltung im Schienenverkehr
Für den Bahnbetrieb verbindet die integrierte Leitstellensoftware von IVU.rail das Störungsmanagement direkt mit den Prozessen für die Disposition von Personal und Fahrzeugen. Informationen zu Betriebsabweichungen werden in einer gemeinsamen Datenbank zusammengeführt, auf die alle autorisierten Disponenten zugreifen können. Bei Abweichungen von den regulären Betriebsabläufen verteilt das System Echtzeitinformationen zum Betriebsstatus, sodass Disponenten unmittelbar auf Strecken- oder Fahrplanstörungen reagieren und alternative Fahrzeuge oder Mitarbeitende einsetzen können.

Standardisierte Trassenbestellung und Schnittstellenintegration
Eisenbahnunternehmen benötigen eine direkte und standardisierte Kommunikation mit Infrastrukturbetreibern, um die Planung physischer Fahrwege zu sichern. Über die Softwareschnittstelle können Betreiber Trassen direkt aus der internen Planungs- und Dispositionsumgebung anfordern und verwalten. Die Architektur unterstützt die Vorgaben der Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) im Bereich Telematikanwendungen für den Personenverkehr (TAP TSI), die einen standardisierten digitalen Datenaustausch im europäischen Schienenverkehr vorsehen. Betreiber übermitteln wichtige Trassendaten über eine gemeinsame Schnittstelle an Infrastrukturbetreiber wie DB InfraGO und SNCF Réseau. Durch die vollständige Abwicklung der Trassenbestellung innerhalb der integrierten Softwareplattform entfällt der Bedarf an parallelen, voneinander getrennten Kommunikationssystemen für die Fahrplanplanung.

Zusätzlicher Kontext:
Dieser Abschnitt beschreibt technische Spezifikationen und Wettbewerbsvergleiche, die nicht in der ursprünglichen Produktankündigung enthalten waren.

Auf dem globalen Markt für Datenökosysteme im öffentlichen Verkehr und Software für die Bahnplanung werden IVU-Systeme häufig zusammen mit Plattformen wie Giro HASTUS, Optibus und Trapeze eingesetzt. Während Plattformen wie Optibus hauptsächlich cloudbasierte Optimierungsalgorithmen für die Busplanung und die Routenplanung von Elektrofahrzeugen nutzen, verfügen HASTUS und IVU über umfangreiche multimodale Funktionen für den Schienenverkehr und nationale Verkehrsbehörden. Die native Unterstützung der TAP-TSI-Vorgaben ermöglicht eine standardisierte Dateninteroperabilität speziell für europäische Schienennetze. Diese Protokollintegration unterscheidet umfassende Bahnleitstellen von allgemeinen Anwendungen für die Verkehrsplanung, denen in der Regel direkte digitale Schnittstellen zu nationalen Infrastrukturbetreibern für die automatisierte Trassenbestellung fehlen.

Bearbeitet von Natania Lyngdoh, Induportals-Redakteurin, mit Unterstützung von KI.

www.ivu.com