Steuerungssoftware für die Logistik von Güterverkehrsknotenpunkten

Kontron AIS und Cegelec Infra Technics sa./nv. haben ein Konsortium gebildet, um die Steuerungssysteme im Rangierbahnhof Antwerpen-Nord in Belgien aufzurüsten. Dieses digitale Infrastrukturprojekt implementiert eine modulare Softwarelösung zur Verwaltung der automatisierten Zugklassifizierung und verbessert die Prozessstabilität sowie die Anlagenzuverlässigkeit für den internationalen Schienengüterverkehr.

Bewältigung industrieller Herausforderungen im Eisenbahnwesen
Antwerpen-Nord ist der zweitgrößte Rangierbahnhof Europas und ein zentraler Umschlagplatz mit Anbindung an den Hafen von Antwerpen. Der belgische Infrastrukturbetreiber Infrabel nv. hat dieses Modernisierungsprojekt initiiert, um die Veralterung bestehender Steuerungsstrukturen zu beheben. Der Austausch dieser Altsysteme erfordert einen kooperativen Ansatz, um die Integrationskomplexität großräumiger Gleisnetze zu bewältigen. Das Konsortium wurde gegründet, da die Bereitstellung automatisierter Rangiersteuerungen in einem stark frequentierten Knotenpunkt gleichzeitige Expertise in industrieller Automatisierungssoftware und spezialisierter elektrischer Eisenbahninfrastruktur erfordert.

Systemarchitektur und Aufgabenteilung
Die Automatisierungslösung basiert auf YardLynx, einer von Kontron AIS entwickelten modularen Steuerungssoftwarearchitektur. Diese Plattform ist darauf ausgelegt, vielfältige Zugbildungsszenarien zu verwalten und Echtzeit-Gleisdaten zu verarbeiten, um das rollende Material effizient zu leiten.

Die Verantwortlichkeiten innerhalb des Konsortiums sind streng nach technischen Fähigkeiten aufgeteilt. Kontron AIS ist als Softwareanbieter für die technische Entwicklung und die Erneuerung der umfassenden Fahrstraßen- und Bremssteuerungssysteme sowie für die Programmierung der digitalen Steuermechanismen für ferngesteuerte Rangierlokomotiven verantwortlich. Cegelec Infra Technics sa./nv. fungiert als Infrastruktur- und Implementierungspartner und leitet die physische Konstruktion, die elektrischen Schnittstellen und die systemische Bereitstellung dieser Softwarestrukturen in der bestehenden Geräteinfrastruktur des Bahnhofs.

Infrastrukturbereitstellung und Gleisintegration
Die gemeinsame Lösung wird direkt in der Antwerpener Bahnanlage eingesetzt und zielt spezifisch auf die Sortier-Teilsysteme B2 und C2 ab. Diese Integration umfasst insgesamt 96 Richtungsgleise und erfordert eine präzise Phasenplanung sowie redundante Kommunikationsarchitekturen, um den kontinuierlichen Güterverkehr während der Umstellung aufrechtzuerhalten. Die Entwicklungs-, Test- und Systemintegrationsphasen sollen bis Ende 2028 abgeschlossen sein und eine standardisierte betriebliche Basis für die Verwaltung hochvolumiger Gleisanlagen schaffen.

Betriebliche Auswirkungen auf die Güterklassifizierung
Gestützt auf einen Softwarevertrag im zweistelligen Millionenbereich ersetzt dieser Einsatz veraltete Komponenten durch eine zukunftsfähige Steuerungsarchitektur. Durch die Implementierung standardisierter Softwareprotokolle und moderner Schnittstellen stellt das neue System die langfristige Verfügbarkeit von Ersatzteilen sicher und reduziert wartungsbedingte Gleissperrungen. Die Zusammenarbeit zwischen Softwareentwicklern und Infrastrukturingenieuren führt zu einem hochverfügbaren, automatisierten Klassifizierungsmechanismus, der die Durchsatzkapazität und die Betriebssicherheit des Güterverkehrsknotenpunkts direkt erhöht.

Bearbeitet von Aishwarya Mambet, Induportals-Redakteurin, mit Unterstützung von KI.

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