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Westermo bringt Wi-Fi-7-Access-Points für den Bahnbordeinsatz auf den Markt
Neue robuste WLAN-Plattformen unterstützen hochdichte Fahrgastkonnektivität und sicherheitskritische Zugsysteme unter zertifizierten Bahnbetriebsbedingungen.
www.westermo.com
Wi-Fi 7 Railway Access Points Ibex-1520 und Ibex-3520
In Onboard-Netzwerken im Schienenverkehr muss die drahtlose Infrastruktur hohe Datenraten mit deterministischer Performance und der Einhaltung von Bahnnormen verbinden. Westermo stellte zwei Wi-Fi-7-Access-Points vor, die steigende Datenmengen aus Fahrgastdiensten und bordeigenen Systemen bewältigen und zugleich zuverlässig unter rauen Bedingungen im Schienenfahrzeugbetrieb arbeiten.
Wi-Fi 7 für die Bordkommunikation im Schienenverkehr
Die Modelle Ibex-1520 und Ibex-3520 basieren auf dem Wi-Fi-7-Standard IEEE 802.11be, der die Funkkapazität durch größere Kanalbandbreiten, höherwertige Modulationen und den gleichzeitigen Betrieb über mehrere Frequenzbänder erweitert. Diese Mechanismen sind insbesondere für Bahnanwendungen relevant, bei denen mehrere Dienste – Fahrgast-WLAN, Betriebsdaten, Diagnosen und Video – dieselbe drahtlose Infrastruktur nutzen.
Der Ibex-1520 ist ein Dualband-Access-Point für den Betrieb in den Frequenzbereichen 2,4 GHz und 5 GHz. Er unterstützt 2×2-MU-MIMO, Multi-Link-Operation und bis zu 512 verbundene Clients pro Funkmodul und eignet sich damit für mittlere Fahrgastdichten und gemischte betriebliche Einsatzszenarien.
Der Ibex-3520 ist auf Anwendungen mit höherer Datendichte ausgelegt. Er ergänzt den Betrieb um das 6-GHz-Band und ermöglicht damit eine gleichzeitige Tri-Band-Konnektivität mit Kanalbandbreiten von bis zu 320 MHz. In Kombination mit 4096-QAM-Modulation und Multi-Link-Operation erhöht diese Konfiguration den Gesamtdurchsatz und reduziert Latenzen, was insbesondere in stark frequentierten Wagen und bei datenintensiven Bordanwendungen von Bedeutung ist.
Ausgelegt für Fahrgast- und Betriebsdatenverkehr
Beide Access-Points integrieren Bluetooth 5.2 sowie GNSS-Funktionalität. GNSS liefert Positionsdaten, die von Bordsystemen für Flottenüberwachung, zustandsbasierte Wartung oder standortbezogene Fahrgastdienste genutzt werden können. Bluetooth unterstützt zusätzliche Anwendungsfälle wie lokale Gerätekonnektivität oder die Verfolgung von Assets innerhalb des Fahrzeugs.
Zu den typischen Anwendungen zählen Fahrgast-Internet, Fernwartung, Datenabladung in Depots sowie die drahtlose Anbindung von Train Control and Management Systems (TCMS). Durch die Bündelung dieser Dienste auf einer Wi-Fi-7-Plattform lässt sich die Systemkomplexität reduzieren, während gleichzeitig mehr Bandbreite zur Verfügung steht.
Entwicklung für zertifizierte Bahnumgebungen
Die Ibex-1520- und Ibex-3520-Access-Points wurden gemäß etablierten Bahnnormen entwickelt, darunter EN 50155 für elektronische Geräte im Schienenfahrzeug und EN 45545-2 für den Brandschutz. Diese Normen decken elektrische Sicherheit, thermisches Verhalten, Vibrationsfestigkeit und Brandschutzanforderungen ab, die für den Einsatz an Bord vorgeschrieben sind.
Konstruktiv verfügen beide Geräte über ein Metallgehäuse mit Schutzart IP66, einen Betriebstemperaturbereich von –40 °C bis +70 °C sowie robuste M12-Steckverbinder. Der Schutz gegen Vibrationen, Feuchtigkeit und elektromagnetische Störungen wird durch Designelemente wie eine hohe elektrische Isolation und eine GORE-TEX®-Membran zur Vermeidung von Kondensation im Gehäuse unterstützt. Diese Eigenschaften sind entscheidend, um eine hohe Verfügbarkeit der Funkverbindung über lange Wartungsintervalle sicherzustellen.
Sicherheit und Lebenszyklusaspekte
Zu den Sicherheitsfunktionen gehören die Unterstützung von WPA2- und WPA3-Verschlüsselung, 802.1X-Authentifizierung mit RadSec sowie persistente Sicherheitsprotokolle. Die Access-Points basieren auf dem Betriebssystem IbexOS, das durch regelmäßige Sicherheitsupdates gepflegt wird, um Schwachstellen über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg zu adressieren.
Die kompakte Bauform und die integrierte Funktionalität erleichtern die Installation in platzbeschränkten Fahrzeugen und tragen zur Senkung der Lebenszykluskosten bei. Beide Modelle wurden umfangreichen EMV- und Sicherheitstests unterzogen, um einen stabilen Betrieb neben anderen elektronischen Bordsystemen zu gewährleisten.
Durch die Kombination von Wi-Fi-7-Leistungsmerkmalen mit bahnzertifizierter Hardware und definierten Sicherheitsmechanismen positioniert Westermo die Modelle Ibex-1520 und Ibex-3520 als Komponenten der drahtlosen Infrastruktur, die auf die steigenden Anforderungen an Bandbreite und Zuverlässigkeit moderner Schienenfahrzeuge ausgerichtet sind.
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In Onboard-Netzwerken im Schienenverkehr muss die drahtlose Infrastruktur hohe Datenraten mit deterministischer Performance und der Einhaltung von Bahnnormen verbinden. Westermo stellte zwei Wi-Fi-7-Access-Points vor, die steigende Datenmengen aus Fahrgastdiensten und bordeigenen Systemen bewältigen und zugleich zuverlässig unter rauen Bedingungen im Schienenfahrzeugbetrieb arbeiten.
Wi-Fi 7 für die Bordkommunikation im Schienenverkehr
Die Modelle Ibex-1520 und Ibex-3520 basieren auf dem Wi-Fi-7-Standard IEEE 802.11be, der die Funkkapazität durch größere Kanalbandbreiten, höherwertige Modulationen und den gleichzeitigen Betrieb über mehrere Frequenzbänder erweitert. Diese Mechanismen sind insbesondere für Bahnanwendungen relevant, bei denen mehrere Dienste – Fahrgast-WLAN, Betriebsdaten, Diagnosen und Video – dieselbe drahtlose Infrastruktur nutzen.
Der Ibex-1520 ist ein Dualband-Access-Point für den Betrieb in den Frequenzbereichen 2,4 GHz und 5 GHz. Er unterstützt 2×2-MU-MIMO, Multi-Link-Operation und bis zu 512 verbundene Clients pro Funkmodul und eignet sich damit für mittlere Fahrgastdichten und gemischte betriebliche Einsatzszenarien.
Der Ibex-3520 ist auf Anwendungen mit höherer Datendichte ausgelegt. Er ergänzt den Betrieb um das 6-GHz-Band und ermöglicht damit eine gleichzeitige Tri-Band-Konnektivität mit Kanalbandbreiten von bis zu 320 MHz. In Kombination mit 4096-QAM-Modulation und Multi-Link-Operation erhöht diese Konfiguration den Gesamtdurchsatz und reduziert Latenzen, was insbesondere in stark frequentierten Wagen und bei datenintensiven Bordanwendungen von Bedeutung ist.
Ausgelegt für Fahrgast- und Betriebsdatenverkehr
Beide Access-Points integrieren Bluetooth 5.2 sowie GNSS-Funktionalität. GNSS liefert Positionsdaten, die von Bordsystemen für Flottenüberwachung, zustandsbasierte Wartung oder standortbezogene Fahrgastdienste genutzt werden können. Bluetooth unterstützt zusätzliche Anwendungsfälle wie lokale Gerätekonnektivität oder die Verfolgung von Assets innerhalb des Fahrzeugs.
Zu den typischen Anwendungen zählen Fahrgast-Internet, Fernwartung, Datenabladung in Depots sowie die drahtlose Anbindung von Train Control and Management Systems (TCMS). Durch die Bündelung dieser Dienste auf einer Wi-Fi-7-Plattform lässt sich die Systemkomplexität reduzieren, während gleichzeitig mehr Bandbreite zur Verfügung steht.
Entwicklung für zertifizierte Bahnumgebungen
Die Ibex-1520- und Ibex-3520-Access-Points wurden gemäß etablierten Bahnnormen entwickelt, darunter EN 50155 für elektronische Geräte im Schienenfahrzeug und EN 45545-2 für den Brandschutz. Diese Normen decken elektrische Sicherheit, thermisches Verhalten, Vibrationsfestigkeit und Brandschutzanforderungen ab, die für den Einsatz an Bord vorgeschrieben sind.
Konstruktiv verfügen beide Geräte über ein Metallgehäuse mit Schutzart IP66, einen Betriebstemperaturbereich von –40 °C bis +70 °C sowie robuste M12-Steckverbinder. Der Schutz gegen Vibrationen, Feuchtigkeit und elektromagnetische Störungen wird durch Designelemente wie eine hohe elektrische Isolation und eine GORE-TEX®-Membran zur Vermeidung von Kondensation im Gehäuse unterstützt. Diese Eigenschaften sind entscheidend, um eine hohe Verfügbarkeit der Funkverbindung über lange Wartungsintervalle sicherzustellen.
Sicherheit und Lebenszyklusaspekte
Zu den Sicherheitsfunktionen gehören die Unterstützung von WPA2- und WPA3-Verschlüsselung, 802.1X-Authentifizierung mit RadSec sowie persistente Sicherheitsprotokolle. Die Access-Points basieren auf dem Betriebssystem IbexOS, das durch regelmäßige Sicherheitsupdates gepflegt wird, um Schwachstellen über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg zu adressieren.
Die kompakte Bauform und die integrierte Funktionalität erleichtern die Installation in platzbeschränkten Fahrzeugen und tragen zur Senkung der Lebenszykluskosten bei. Beide Modelle wurden umfangreichen EMV- und Sicherheitstests unterzogen, um einen stabilen Betrieb neben anderen elektronischen Bordsystemen zu gewährleisten.
Durch die Kombination von Wi-Fi-7-Leistungsmerkmalen mit bahnzertifizierter Hardware und definierten Sicherheitsmechanismen positioniert Westermo die Modelle Ibex-1520 und Ibex-3520 als Komponenten der drahtlosen Infrastruktur, die auf die steigenden Anforderungen an Bandbreite und Zuverlässigkeit moderner Schienenfahrzeuge ausgerichtet sind.
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